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环氧地坪涂料在停车场地坪工程上的设计与应用(上)

     随着人类物质水平的不段提高,有车一族是越来越多,以前简单的停车场设施根本满足不了时代前进的需求,而停车场实用性、装饰性、功能性越来越高标准,因此停车场的建设显得非常重要,现就目前几种常见的停车场介绍如下:

  1、 混凝土水泥收光停车场

  2、金钢砂耐磨地坪停车场

  3、环氧地坪涂料停车场

前两种地坪颜色单一,容易起灰,时间长,水泥也容易磨掉和脱落,而环氧地坪不会起灰,颜色可根据客户自己去选择,停车场的装饰要求与功能性已经提高到了相当高的层次,停车场环氧地坪与普通的混凝土地坪相比具有:

1、平坦无缝,保养简单。

2、耐磨、耐压、耐冲击。

3、不起灰尘,防水防油,清洁容易。

4、可选择多种颜色,外观亮丽。

5、施工简单、价格相对经济。

6、车辆出入口坡道可做成无震动防滑地坪。

因此停车场内做环氧地坪是目前比较理想和性价比较高的地坪技术,现就环氧停车场地坪工艺详细说明如下:

一、停车场环氧地坪的设计原则:

根据停车场的情况,要从如下几点考虑:

1、要根据坡道、车道、车位的使用情况、要求防滑效果,对各区域进行合理设计。

2、各区域颜色搭配要美观、协调。

3、方便行车、利于管理,保证安全,在安全的基层上尽可能的增加车位。

4、地坪施工过程及后期使用具有环保性。

 

二、目前停车场通用型平涂体系材料类别如下:

1、底、中涂材料

l 环氧树脂+芳香胺固化剂和环氧树脂+腰果壳固化剂:这两种材料做出来的漆膜固化成膜快,渗透性差,刚性强但脆性大,施工时味道小。

l 单组分聚氨酯和环氧树脂+单组分聚氨酯:毒性大,漆膜附着力稍差,韧性不好,易脱层,对低温及高湿环境适应性好。

l 环氧树脂+聚酰胺固化剂:固化较慢,渗透力强,漆膜柔韧性及刚性好。

2、面涂材料

l          环氧树脂+脂肪胺固化剂漆膜:光泽和硬度好,有橘皮纹和轻微滚痕,耐冲击性一般,因用128#小分子量环氧树脂涂层薄而刚性强脆性大,施工时味道小。

l          环氧树脂+单组分聚氨酯:硬度高,韧性差,耐重压、耐冲击性一般,因用聚氨酯固化剂做底油和罩光层,TDI毒性大,且致使层间附着力差,易脱层,施工时漆膜滚涂厚了易起泡,必须罩光才能使用。

l          环氧树脂+聚酰胺固化剂:漆膜柔韧性好,橘皮较轻,硬度和韧性优良,耐冲击和重压,层间附着力优异,不用罩光,对10度以下低温及80%以上高湿环境中施工有限制。

除了以上溶剂型平涂体系,停车场还有环氧砂浆自流平、环氧彩砂、防滑皱面及止滑砂粒等地坪体系工艺用材料,这里不做重点介绍。根据实用性、装饰性、功能性及环保性综合因素,多年的实践数据证明,对停车场通用型平涂体系我们建议采用的材料为:底、中涂材料——环氧树脂+聚酰胺固化剂,面涂材料——环氧树脂+聚酰胺固化剂

三、目前常见的几种停车场车道、车位采用环氧地坪涂料主要工艺如下

1、环氧薄涂工艺,包括一底一腻子两面、一底两腻子两面等。

2、环氧砂浆平涂,一般有1mm砂浆平涂、2mm砂浆平涂等。

3、环氧自流平,一般有1mm环氧自流平、2mm环氧自流平等。

说明如下:停车场环氧地坪是目前除重型机械行业外要求比较高的地坪,其地面与普通地面的要求不完全相同,其防滑、耐用是首要的,因车在行走的时候与车道的摩擦力非常大,且车的冲击力大,因此车道、车位一般采用环氧砂浆平涂,一般有1mm砂浆平涂、2mm砂浆平涂,但因车位相对车行走的频率较少,从造价方面的考虑,车位也有采用0.5mm环氧薄涂,但从经济和使用年限的考虑,2mm砂浆平涂、1mm砂浆平涂、0.5mm环氧薄涂相比:2mm砂浆平涂性价比最高,0.5mm环氧薄涂性价比最低,其经性指标列表如下:

 

施工工艺

漆膜厚度

适用范围

使用年限(年)

一底一腻子两面

0.3mm

适用于车位

3

一底两腻子两面

0.5mm

适用于车位、车道,但一般不用于车道

3-5

1mm砂浆平涂

1mm

适用于车位、车道

5年以上

2mm砂浆平涂

2mm

适用于车位、车道

6年以上

1mm环氧自流平

1mm

适用于车位

8年以上

2mm环氧自流平

2mm

适用于车位

10年以上

环氧彩砂

3-5mm

适用于车位、车道

15年以上

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